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跨境电商论文-基于生态系统的跨境电子商务与跨境物流协同研究
 

关键词：生态系统，跨境电子商务，跨境物流
 

编者按：随着经济的发展，跨境电子商务业务年交易量逐年增加。但物流解决方案和控制手段较落后等因素都在一定程度上无法使消费者获得更多优质服务，从而阻碍跨境电子商务业务的发展。本篇跨境电商论文分析了跨境电子商务与物流业整合的可行性和必要性，分析了两者融合的障碍因素，最后提出了跨境电商与物流发展的相关研究及产业链战略。

狭义上的跨境电子商务业务可以被视为跨境零售，从广义上讲可以被视为对外贸易。跨境电子商务业务是指通过电子商务平台在主体中存在两种不同的跨境交易，使双方达成交易，然后由买方支付，然后由卖方通过跨境物流将货物交付给买方手中，完成整个交易的跨境业务活动。目前，中国的跨境电子商务业务分为两种类型，即B2B模式和B2C模式。 B2B模式，企业利用电子商务平台发布信息，但交易，海关等流程在线完成，并进入海关统计，因此B2B模式也在传统贸易范围内。 B2C模式，企业出售个人消费品，交易，支付等流程都是在电子商务平台上进行的，而在物流方面则是使用快递，气囊，邮件等，快递公司，航空公司，邮政等负责宣言。由于跨境电商的性质，它呈现出全球性，多边性，无形性，实时性，高频率，匿名性，订单持续时间短，商品种类繁多，电子信息创新等特点。
 

物流产业链是指与上下游，周边或其他行业相关的物流运输，根据物流产业链相关的物流业，包括以下几个方面，即：货物运输车辆的运输水平提升物流信息化信息技术，物流提高物流技术的效率，维护物流中心物流设备的正常运行，提供物流仓储等物流。基于物流产业链的功能，它在实际运作中具有以下特点：物流产业链上的各种服务方式，即运输业，信息业，装备制造业，物流业，仓储业，装卸行业等方面紧密结合;物流产业链与服务对象的整合，即通过供应链管理与家庭形成紧密的工作关系;物流产业链管理政策密切相关，政府部门颁布法律法规为物流业的发展提供了环境，并在实际运作中为相关法律法规的发展指明了物流业的方向，从而促进物流业的发展。

一：跨境电子商务与跨境物流模式与运作

目前，我国政府已选择适度监管的原则来管理跨境电子商务提供商，以促进我国跨境电子商务提供商的积极发展;另一方面，模式完成了多层次监管体系的完善，带动了整个企业市场的活力。其中，内容的监管机制分为两类，一类是网上交易，即B2B模式。在国际贸易中这种物流模式已经发展得比较成熟，具有一套完整的运作规则。在物流模式下，通过货物运输到国外消费者手中，然后建立运输系统，仓储系统等设施，完成一系列商品交易活动。一般情况下，涉及出口贸易的企业将依靠电子商品，如阿里巴巴等商品的信息，广告等内容发布和宣传，而交易活动也在线完成，是传统物流模式在线表现。此外，即将处理少量潜在客户的批量订单的B2C模型使其成为零碎的销售任务，这使得传统的运输模型难以有价值，并且运输内容更加复杂，特别是对整个运输业来说都是挑战。
 

过去，申报的主体是邮政企业，因此不能列入海关贸易统计。随着跨境贸易额的不断增加，其法律规制水平不断下降，存在一些灰色地带。选择建立新的监管模式是为了使整个申报活动更加透明，实现整个流程的可追溯性和控制。
 

电力平台和物流系统是一个不可分割的整体，商业活动开展业务平台的模式将直接影响物流系统的运作，这是毋庸置疑的。跨境物流的发展仍处于发展的初级阶段，因此具有非常明显的模糊性，并存在这样的因素，为跨境物流的发展提供了多种发展空间。
 

通过对国内电力商务平台的分析，改善跨境电子商务供应商的建设，我们需要关注其运输过程的优化和生产水平。在国内，特步是与快递公司的仓库一体化服务，基于大数据实现科学仓库存储和多仓库密切交付。目前，一些快递公司已经能够实现全市90%的24小时服务，这种物流模式不仅可以很好地解决爆发性危机时期，还有助于提升后的大规模促销活动。客户满意的物流服务度。
 

在交易模式中，经常需要选择货物转运模式以满足消费者的需求。交通方式很小，涉及面很广，主要是通过与消费者和商人的关系。建立运输渠道和改善仓储模式，确保消费者可以在短时间内购买商品，从商家到达消费者手中。一般情况下，可分为两种情况，一种是由电力业务平台外的运输货物到指定地点，收集完成后统一退出;通过购买预购，邮寄，批量退货的货物。与此同时，转运公司负责收货检查，清关，运输和转运国内快递服务。国际物流专线，过去通常指的是负责运输代理商和组织的国际部分的特定区域。现在，跨境电子商务提供商需要将绿色服务扩展到两端：进口方面，有些有空运和清关的货代服务或物流企业，作为海外网上购物平台指定的运输经销商，直接在线购物平台提供直接送货到中国进出口后负责转移到国内配送;出口时，为国内卖家设置货物出货，通过国际运输部门，到国家选择经销商或邮政，完成买方配送。绿色公司不依赖资源，其运作的本质是经常的。

二：推进跨境电子商务与物流产业链整合发展战略
 

近年来，政府部门不断完善支付、结算、物流、税收、信息管理、海关检查等相关政策，但到目前为止这些政策对于跨境电子商务和物流产业链整合发展，仍有一些声音。如税收集不足以跟上时代，信息管理，信息共享范围内的内容。
 

跨境电子商务与物流产业链整合政策的发展。而“跨境电子商务与物流业供应链整合发展”的相关政策依然稀缺。由于跨境电商企业与物流企业存在着自身的利益冲突，导致两者机制之间缺乏信任，有工作流程难以调和矛盾等。这就要求国家制定相关政策，如激励政策，贷款优惠政策，税收优惠政策，信息共享法规等，从而促进跨境电子商务和物流业实现一体化发展。
 

为了满足日益增长的跨境电子商务供应商需求，可以提升物流企业基础设施水平，海外建仓等方面的实施。其中需要消耗大量的人力，物力和财力，而且对于国际买家来说，还需要考虑文化环境和基本国情，还需要实现与国际社会的融合，这是大部分物流企业无法完成。提升物流企业的基础设施和管理水平不可能一蹴而就，但从长远来看，整个物流产业链的健康发展具有重要意义;而且，现有物流企业的实力，也是推动跨境电子商务供应商和物流产业链整合发展的关键因素。为了提升物流企业基础设施水平，需要从物流产业链上提升以下几个方面：一是货运，大吨位的卡车，卡车和火车，船舶，飞机等;二，物流信息技术，如WMS，TMS，OMS等物流系统;三是物流效率提升技术，如信息传输带，起重设备，扫描设备，消毒设备，监控设备，GPS定位设备，自动化仓库等;四，如拖拉机，叉车，货架，升降机等;五，提供物流仓储物流房地产，如货运市场，物流园区等。从整个物流产业链提升物流企业基础设施水平，从而满足跨境电子商务提供商的需求，这有利于跨境电子商务和物流产业一体化发展的快速实现。

跨境电子商务和物流业属于同一业务，存在利益冲突是不可避免的，所以利益冲突也可以看作是两者之间的根本不信任，所以建立适当的分配好处变得非常重要。跨境电子商务和物流业利益的分配涉及两个方面，一是有利于双方的合作方案和利益分配方案，另一方面是资本流动的方式。在这两个方面，政府部门可以干预合作计划和福利分配方案，以确保最终方案对双方都满意;而资金和流通的流动可以通过第三方支付平台融资，也可以从订单到消费者手中的货物进入给予双方监控权的过程，以确保整个交易过程而物流过程透明开放，减少彼此之间的相互猜疑，增强双方的信任。同时作为政府部门，此时为实现企业整合提供一些优惠政策和相互合作的规定，从而保证了双方的密切关系。这样，它将使跨境电子商务与物流产业链建立良好的信任关系机制，从而真正实现整合，共同促进互联网经济的发展。

三：结论

本篇跨境电商论文观点：推动跨境电子商务与物流产业链整合发展，实现跨境电子商务物流业务的无缝对接，让跨境电子商务企业为消费者提供更优质的服务，推动中国的电子商务企业和物流业综合发展是当前解决跨境电子商务企业面临的困难，是推动物流产业链发展的重要举措。